過去對於爬山總覺得輕而易舉，比騎單車爬坡還簡單的事，但經過七星山之後，才知道爬山真是一門學問，不容小覷。在看了網路很多前輩登上光被八表碑，並在碑前合照的英姿，讓Shawn也燃起了心中的小宇宙，渴望登上光被八表碑。
光被八表，在能高越嶺道的途中，它的故事在台電月刊562期可以找到，以下節錄部份：
說起舊東西線工程非常艱難，跨越中央山脈冰雪地帶，沿途群山交疊，大部分為海拔1,000公尺以上之高山，加上高山地形落差大，天候變化氣溫低，施工人員餐風露宿工作備極艱辛。舊東西線全線共費時5年始告竣工，可說是台灣電力歷史上最令人讚歎的一條輸電線路。
台灣光復初期，本島電力均逐一修復開始擴建及開發新電源，而東部電力尚有餘裕可以供給，因此台電在克服人力、物資及財力等萬難的情況下，為使台灣東西地區電力匯為整體之電力網，於民國37年開始新建69kV東西連絡線，全長約45公里，為期線路可靠，將二回線分為二路架設。民國40年（乙線）、42年（甲線）分別完成唯一橫貫中央山脈，海拔近3,000公尺的69kV舊東西輸電線萬大∼銅門兩回線。之後因東部用電需求日增，及西部電力線路陸續完成，舊東西線的功能轉而為西電東送，舊東西線因此承擔起調節東西部用電的重責大任。
舊東西輸電線西起霧社、屯原、雲海保線所、天池、東至檜林保線所、奇萊、磐石保線所、銅門等地。台電興建工程展現了大格局的一面，沿途所經過的高山，地勢險 峻、陡峭、人煙罕至，工程人員不僅要開山造路，還得將所有生活物資、機器設備扛上山，一面工作，同時還得與大自然搏鬥，有時山區下雪、有時落下冰雹，高山稀薄的空氣，更考驗著每個人的肺活量……。
儘管工作環境惡劣，但站在整體電力傳輸的考量下，這條一開始以雙桿型木柱為基礎、橫跨花蓮、南投兩縣的東西線路終於還是完工了。舊東西線對台灣經濟貢獻甚鉅，先總統蔣公為紀念此劃時代工程建設，親題「利溥民生」四字。台電公司特立碑於中央山脈能高山（主峰海拔3,262公尺）鞍部（南投縣與花蓮縣界地方）作為紀念，紀念碑面東方刻著「光被八表」，象徵電力光明照耀四面八方，面西方則刻著「利溥民生」，一旁並有記事碑，詳細說明這段工程的緣由。「光被八表」界碑之沿線，峰巒起伏、景緻怡人，雖然這塊紀念碑之前一度遭雷擊而毀損，但在修復後依然矗立在縣界，成為這段相當有人文意義的歷史界碑。
Shawn為了追逐前人的腳步，特地約了幾位朋友一起登上光被八表，不過由於大家都有其它的原因，因此只剩下共戰一日北高的信豪一起攻光被八表。在接近兩個星期的準備期後，選在7月9日晚上，下去屯原登山口在車上睡一晚。同一時間，上帝的化身到了附近。
晚上到南投，在車上玩B快門
早上6：30 –Shawn跟信豪準備好，進入屯原登山口，外面一堆警告標語，大意是說裡面土石流很嚴重，要注意
果不其然，一進到山裡面，就遇到小崩壁，這崩得也有點太離譜了，路面也嚴重縮減，一不小心很有可能滑到山下
過了小崩壁，總算有一點好走的路出現
好日子沒多久，馬上又遇到一堆崩壞的路，Shawn跟信豪都很懷疑，到底有沒好的路可走？
路上遇到山泉水，據說是濁水溪的源頭，信豪嚐了一下
沿路景色優美，疲勞都會忘卻
路上有不少的牌子，有手機的牌子代表可以打電話(感謝中正的種花電信)
路況又開始變好，沿途美景又再浮現眼前
西電東送的跨山電塔，很壯觀，感謝台電人員的辛勞
走過一段路後，在眼前出現的是馬海樸富士山
一路的林蔭小道非常漂亮，走起來也非常涼快，途中經過一個吊橋，走起來很刺激地
終於走到4.5公里處的雲海保線所
雲海保線所有個故事：霧社事件中，能高越嶺道上西段的駐在所，除了霧社分室與馬海僕駐在所之外，其餘均被泰雅族 抗軍焚毀，其中包括櫻、赫哥、博阿倫、屯原、尾上、能高駐在所。事件結束後，日警重建越嶺道上的駐在所，且為加強山地控制，增設富士見與松原等兩駐在所。 其中尾上駐在所，重建後的位置移至原舊址西邊約一公里的尾上山稜線上，即現今之雲海保線所所在位置。民國39年，尾上駐在所隨著山地警備事務的解除與台電 東西向輸電線路的興建，而更名為雲海保線所，並肩負線路維修與保養工作迄今。遠處的建築物就是清境農場，視野非常良好
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